疯狂的AI熄火,但智能化格局已被重写,车企裁员潮将至?

1、可随着语言文字+图片+视频一整套的AI人工智能介入到了智能化的开发中之后，汽车智能化开发的思路和格局会完全改变，在之前自动驾驶迎来一波下岗潮之后，汽车智能化开发的全领域可能也会迎来一次新的裁员潮。

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2、“裁员潮”褪去后，金子留在沙滩上。 2019年，大众集团优化人员架构，裁员同时宣布成立5000人的软件团队，只为智能化与AI技术发展“备好干粮”。

3、如今，汽车电动化的发展已经蔚然成风，虽然仍旧有新玩家入局，但是整个新能源汽车的市场格局已经基本形成，竞争已经进入了白热化阶段。所以不少玩家已经开始将发展目光放在了智能化身上，做好了进入下半场的准备。

4、你有自动驾驶，我就要加上AI智能，你有大屏中控台，我就放一个更大的中控台。越来越多的车连上网，接上云，往车上加上一些冠以“自动XX”的技术。为什么对于智能如此执着？在与传统车企的对阵中，新能源 汽车 的筹码并不多。

5、3月10日长城汽车举办的“智能新能源干货大会”让我大开眼界，万万没想到，长城汽车干了这么多我们不知道的事，一个车企竟然可以如此深谋远虑、进行了如此庞大的产业布局，未来行业巨头的雏形已现。

马斯克谈openai现状

与创立时的初衷相反钛媒体App月18日消息，埃隆·马斯克(elon musk)在社交平台上与网友互动时表示，OpenAI是作为一家开源、非盈利的公司而创立的，因此名字为“Open”，目标是制衡谷歌。

此后不久，OpenAI宣布了微软10亿美元的投资，但双方并没有透露这笔投资是现金形式，还是微软云计算平台Azure也算其中的折现。 阿尔特曼是在这段时期出任OpenAI的首席执行官。

并且之前的sports X龙飞船还很多次把宇航员送上了太空，马斯克其实对于会飞的东西非常喜欢。而且也没有对飞行器有任何偏见，但是在他看来飞行汽车这个概念是有一些问题的。

2015年，OpenAI由马斯克、美国创业孵化器Y Combinator总裁阿尔特曼、全球在线支付平台PayPal联合创始人彼得·蒂尔等硅谷科技大亨创立。

OpenAI成立时被定位是一家非营利机构，2015年由阿尔特曼、特斯拉创始人马斯克、PayPal联合创始人蒂尔等硅谷科技大佬参与创立，承诺投资10亿美元。OpenAI从福音传播者变成赚钱机器，马斯克很不高兴。

马斯克说他已经做了一个非盈利组织叫OpenAI，就是要把AI技术传播出去。第二紧迫的事是基因，包括解决痴呆等疾病的基因重排问题。

月薪5000美元的CEO?来看看他的打工日记

OpenAI在那一年刚从非营利组织转为营利性组织，山姆从Combinator Y辞去总裁一职，到这家成立仅4年的公司亲自任职CEO，也是在这一年，他和捐款人马斯克(Elon Musk)闹掰，大概是因为机构性质变动或微软的注资，但两人的矛盾当时并没有公开。

就会每个月给予元的一份月薪5000美元的酬劳。即使是拿到现在的换汇率来看，5000美元也大约等于人民币34，000元左右。

世界上工资最高的五名打工者 张小龙，腾讯副总裁，微信创始人，年薪7亿元人民币。埃隆马斯克，特斯拉首席执行官，年薪1亿美元，折合人民币69亿元，孙达尔皮柴，谷歌CEO，年薪06亿美元，折合人民币1亿元。

从国内巨头和国外巨头的董事长、总裁、CEO等的年薪来回答，国内巨头前十大约在1200--4000万人民币之间，国际巨头在7000万--6亿美金之间，总的来讲国际国内的巨头年薪差异还是很大的。

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